融资租赁带动高铁“走出去”——访中车投资租赁有限公司董事长王石山“一带一路”有一个很重要的内生动力，对外开放区域的结构转型，通过中西部对外开放，调整东部和西部的区域失衡;调整产业流动，将产能优势转化为投资优势，将中国钢铁、水泥等进行产业转移;装备制造业，包括高铁和轨道交通产品、核电参与到互联互通和沿线城市建设，核电、风电，包括新能源参与到世界整个能源新的建设等等。“一带一路”建设，对国际国内金融行业，特别是租赁行业全球化是很明显的利好。
在“一带一路”沿线国家交通基础设施建设过程中，各国都正在通过城市建设中的TOD模式，就是交通引导发展的理念，将交通+发展变成集成模式，这种模式通过交通线整体打包，将交通基础设施建设与推动工业化、城市化有机融合，实现交通+工业，交通+城市的目标，形成了一批交通+邻港、邻空、邻铁路枢纽试验区，交通+产业试验带，这里存在非常大的资金需求和租赁需求，对经济的发展具有很大的拉动作用。从轨道交通特点来看，高铁项目初始建设投资大，周期长，投资回报率相对比较低。
从日、法、德等国高铁输出模式来看，大部分都是输出技术、承包工程、出口装备，很少参与运营，盈利周期非常长。随着中国高铁盈利的加速，以后在高铁输出过程中可能就会由过去的装备和技术的输出，走到带资承建国外高铁。这个过程中，金融服务和政治因素有时候远远超过了技术和装备本身。现在高铁建设上，国际上是融资+EPC，或者融资总承包模式，以及PPP都是比较多的。在这些创新模式中，租赁业还是有比较大的市场空间。在实际操作中究竟是用技术出口、装备出口、工程承包或融资+工程承包方式，需要结合各地区具体情况，作为商业模式创新盘活项目现金流，提高项目的营运能力，通过融资、装备租赁这种形式，现在已经越来越被全球所认可。在东南亚和欧美寻找投资机会——访中民国际融资租赁股份有限公司总裁汤敏中民租赁做的几个核心聚焦的业务板块，具有天然的国际化属性，比如强力聚焦的通用航空板块，重点关注新能源板块等等，中民租赁要用全球视角开展业务，整合境内境外客户资源、市场资源、金融资源来推动业务的发展。中民租赁的道路和厂商系和其他纯投资类公司不太一样，主要由三种方式推进国际化业务。
文章来源：中财华商集团